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【隧道资讯】红谷隧道沉管完成浮运

时间:2020-05-27 17:15    点击量:

【隧道资讯】红谷隧道沉管完成浮运 项目取得重大突破


 
       12日清晨5点多,天还没有亮透,在生米大桥旁边世界最大内河异地干坞里,近百名施工人员已经在忙碌着。当天,红谷隧道最后一节沉管“出阁”,在5艘拖轮的陪护下,用了7个小时抵达隧址,标志着国内内河最大的沉管隧道——红谷隧道12节沉管浮运全部完成,比原计划提前了2个月,为隧道明年6月通车目标的实现奠定了基础。
 
工程简介
       红谷隧道规划位于江西南昌,在南昌大桥和新八一大桥之间,即从现在中山桥—中山西路往西位置上修建红谷隧,穿越赣江可与红谷滩上的红谷六路(现怡园路)相连接。 由南昌市区进红谷滩的车流和人流不必再走八一大桥和南昌大桥,由市区(中山桥)一带跨赣江进出红谷滩只需10分钟左右。而此隧道的修建将会使赣江在南昌的上游有三条过江通道,且不影响到赣江的景观。
        隧道过江段下穿赣江,东(右)岸主线穿过赣东大堤与沿江中大道相接,匝道往东北方向延伸接入中山西路,往东南方向延伸接入朝阳洲中路,西(左)岸穿过赣江大堤、赣江中大道与红谷滩新区主干道怡园路相接。隧址距上游南昌大桥约 1.4km,距下游八一大桥约 2.3km,与下游紧邻的地铁 1 号线过江区间隧道相距300m。 隧道西岸接怡园路,下穿红谷中大道、赣江中大道,并以直线形式穿越赣江,东岸以地下互通立交形式接沿江中大道。隧道北线全长约2650米,南线全长2665米,匝道总长2510米,沉管段总长1305米,两岸设置围堰,采用水下最终接头。
沉管浮运
       沉管浮运沉放简单来说,分为三步走,第一步是出坞,第二步是浮运,第三步是沉放对接。沉管自重达2.5万吨,吃水较大,水下部分有8米左右。浮运技术要求高,极小偏差就会导致搁浅或碰撞,必须按专门航道缓慢移动。
       12日凌晨5点半,在红谷隧道干坞边,管面施工人员就已准备就绪,6艏拖轮已编队待命,红谷隧道最后一次沉管浮运开始。7点“小型航母”缓慢顺利绞拖出坞,通过4艘拖轮将E11管段拖拉、横移至北坞坞口。7点30分,沉管“E11”已经被缆绳拉出坞口,浮在赣江江面上。随后,5艘大马力拖轮与沉管连接,并组织浮运编队。
在江水的助推和拖轮的牵引下,沉管缓缓向生米大桥“漂”去。与之前浮运的11节沉管一样,“E11”沉管也要通过生米大桥、朝阳大桥、南昌大桥,到达隧址进行寄放。
       据市政公用集团红谷隧道项目副经理万超介绍,南昌大桥桥墩间隔68米,桥墩安装缓解冲击力的防护栏后,净宽为63米,穿桥时沉管左右距桥墩仅有5米,稍有不慎就会触碰到桥墩。这是沉管浮运最难也是最关键的节点。
       9点10分,沉管“E11”通过生米大桥,10点13分通过朝阳大桥。临近中午,已经连续6个小时作业的施工人员,“领着”沉管向南昌大桥驶去。中午11点,沉管顺利通过南昌大桥。12点,到达回旋区临时系泊。隧道最后一节沉管浮运完成,意味着隧道过江段贯通进入倒计时阶段。
工程意义
       红谷隧道双向6车道,限速50公里/小时,届时,市民在沿江中大道快速路,或是中山西路、朝阳洲中路等道路驱车,可以很快抵达红谷隧道东面入口,进入隧道之后,最快3分钟穿越赣江,然后从西出入口驶上怡园路,分流至红谷中大道或是丰和中大道。 
       红谷隧道的建成,开辟了一条新的过江通道,将大大缓解南昌大桥与八一大桥的过江交通压力,预计将减少南昌大桥约30%的车流,对八一大桥能够减少约11%的车流。红谷隧道将快速沟通东西两岸新旧城区经济圈,助推红谷滩CBD中心的快速发展,也将成为英雄城南昌一张标志性的名片。

   

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