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渝黔快铁新型逃生管道架空技术受嘉奖

时间:2020-05-28 17:54    点击量:

渝黔快铁新型逃生管道架空技术受嘉奖




       9月16日上午,渝黔快铁控制性工程桐梓天坪隧道全线贯通,标志着渝黔快铁建设取得重大突破。 隧道施工项目赶工期,保质量,抓安全,各项目工作有序推进,争创安全生产样板项目,项目首先采用新型逃生管道架空安装技术,为隧道加速施工,确保安全应用,验证了此创新设计安全指数高、实用性强,为全局隧道施工做出典范,受到局领导高度重视,得到局嘉奖、表彰。
 
        中铁隧道集团渝黔铁路“第一长隧道”天坪隧道全隧贯通新闻发布会暨建设者表彰大会,在海拔近千米的桐梓县松坎镇和尧龙山镇交界处举行。县委副书记、县长冉贤俊在仪式上致词,并为隧道建设者颁发荣誉证书。 天坪隧道是渝黔快铁全线最长的高风险隧道,全长13.978公里,在全国铁路隧道排名第二。隧道位于桐梓县境内,地质条件极其复杂,集高瓦斯、高地应力、高地温、岩溶突水突泥、有毒有害气体等不良地质条件于一体,被中国铁路总公司确定为一级高风险隧道。
 
        2013年4月,中铁隧道集团建设者正式进洞施工以来,经过三年的艰苦鏖战,天坪隧道全线贯通,为2017年底实现渝黔快铁通车打下坚实基础。 据了解,渝黔快铁是连通重庆、贵阳两地的快速铁路,全长345公里,设计时速200公里。项目于2012年11月开工,计划工期5年。渝黔快铁通车后,重庆到贵阳的通行时间将缩短至两小时以内。 天坪隧道的全线贯通,让桐梓县在2017年底融入全国高铁网又迈进了一大步。天坪隧道的贯通,是全体施工人员攻坚克难,用无数汗水铸就而成的又一张铁路隧道名片。
 
        渝黔天坪隧道经过大家四十个月的努力,今天终于贯通…… 隧道贯通时喜悦的背后,却是施工人员辛勤付出的泪水和汗水。天坪隧道施工的地质条件极其复杂,是典型的“五害俱全”隧道工程。单是从横洞施工区便道坡脚至洞口就高达150米,要在悬崖峭壁上修建隧道,难度极大。
 



        渝黔土建六标天枰隧道二分部经理 吴永均:地温 高地引力 气温很热 你看我们现在隧道贯通了这个温度 还有30多度 再一个难点就是我们的瓦斯这个隧道穿越煤层瓦斯断,我们用了11个月的时间 ,当时我们请了技术专家来攻克了这个难关 再一个就是突泥涌水和断层断裂带 也成为了我们隧道的拦路虎 也被我们中铁集团一步一步的攻克下来了
 
        中铁隧道集团渝黔铁路土建6标项目经理 张忠爱:我们每天进洞有400多人施工 每个人平均要流出半斤汗水我们经过780天的高温施工 算下来 我们应该有78吨汗水才能成功地穿越这个天坪隧道而且胜利的贯通。 在应对高地应力的施工挑战中,工程技术人员通过探索和认真分析,采取加强超前地质预报、加强监控量测、及时加强支护参数和开挖方案等有效措施,确保了高地应力地段施工作业安全和节点工期目标的全面实现。
 
       中铁隧道集团渝黔铁路土建6标项目经理 张忠爱:我们如期的贯通了 那么对明年的通车就奠定了基础 如果我们这个隧道不通 那么整个的铺架 还有包括后期的工作就没法开展 。
 
       我现在是在渝黔铁路的天坪隧道里面 在我的正前方 是重庆方向 我的后面是贵阳方向 这是一个单洞双轨的一个隧道天坪隧道作为整个渝黔铁路的可控性工程 随着今天它的贯通也就是说到2017年,我们遵义步入高铁时代,不再是梦想!


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